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　　可變螺距螺旋槳CPP。早在20世紀初就被人們所認識，知道1908年研究且制造出全球第一只可變螺距螺旋槳，有別于一般螺旋槳槳轂和槳葉鑄成一體，將槳葉用螺釘安裝置槳轂上且能在槳轂上旋轉。1937年生產全球第一臺可變螺距螺旋槳，可變螺距螺旋槳經由槳轂中的操縱機構(電力、油壓)，使槳葉能夠相對于槳轂轉動，利用槳葉來改變螺距，從而改變船舶航速或正車，倒車。CPP槳由槳葉、槳轂、軸系(艉軸、艉管、中間軸)、配油器、液壓系統和電子遙控系統組成。

　　可變螺距螺旋槳為多工作制機構，有效協調船舶緊急狀況與單一主機損耗，能發揮主機對螺旋槳的能力與效率，提高船舶性能與機動性。以下歸納為可變螺距螺旋槳的優點：

　　1、 簡化主機 乃至整個動力裝置的結構。采用CPP的柴油主機可以省去一套倒車機構，此外，由于可變螺距螺旋槳為主機的恒速運轉提供條件，可用主機來直接驅動發電機，因而省掉發電柴油機。

　　2、 改善船舶操縱性能，有利于駕駛自動化。由于液壓傳動技術的運用，可變螺距螺旋槳易于遙控，只需通過遙控裝置，就能使主機在不停車的情況下，改變船速或換向。磁性能為提高船舶的自動化程度和無人機艙提供有利的條件。

　　3、 提高船舶機動性。大型船舶通過復雜航道或進出港時，通常需要超低速航行，又要有良好舵效和機動性。CPP則可以在主機不停車的情況下低速航行，必要時還可以使槳交替地以正車或倒車工作來保證舵效，改善船舶的停船性能，縮短停船時間與距離。

　　4、 提高船舶營運經濟性。在風平浪靜時，CPP船比定距槳的船快，在惡劣的海面情況下，幅度更大。此外，有利于發揮主機的功效和降低單位功率的耗油量。可變螺距螺旋槳還可用作船舶的艏側推裝置，以提高船舶機動性和操縱性。

　　結構上來說，可變螺距螺旋槳比定距槳復雜許多，并涉及到液壓技術、自動控制、密封和材料等技術問題，且造價昂貴、維護技術要求高，這些問題有待于進一步研究與解決。